（乡村行·看振兴）“寻稻”黄河北 稻渔共生绘“丰”景

中新网南宁9月28日电(黎文刚 胡飞宇)9月28日，柳州至梧州铁路(下称“柳梧铁路”)的太平隧道顺利贯通，标志着项目实现全线隧道贯通。　　该铁路由广西交通投资集团投资建设、中国铁路南宁局集团有限公司代建、中铁四局集团承建。图为柳梧铁路太平隧道。胡飞宇 摄　　据了解，太平隧道全长4628米，是柳梧铁路项目的控制性工程之一，为I级风险隧道。该隧道地质条件异常复杂，穿越3处盘古断层破碎带、影响带以及岩溶、顺层、缓倾岩层、采空区等多种不良地质区段，并分布有软黏土、膨胀土等特殊岩土。隧道大部分穿越可溶岩地层，位于岩溶水水平径流带，岩溶中等—强烈发育；盘古断层为区域性张性逆断层，位于可溶岩与非可溶岩接触带，宽度达100米，受断层构造影响，节理裂隙发育，岩体破碎；隧道右侧1.1公里处为乐梅水库，沿断层带地下水相对富集，雨季时单日涌水量约7.7万立方米，突水突泥风险为高度和极高等级的段落长度占比达64.3%，施工技术难度大、安全风险高。图为施工人员进行锚杆作业确保支护系统稳定。胡飞宇 摄　　项目建设团队综合运用TSP、地质雷达、地质素描及超前水平钻孔等技术，构建“空—地—孔”三位一体超前地质预报探测体系，精准探明围岩情况，根据探明的地质情况量身制定了全断面帷幕注浆与小导管超前支护相结合的施工方案，严格控制开挖进尺，做到初期支护及时施作、快速封闭成环，从根源上遏制围岩失稳风险，为应对突泥涌水筑牢“安全防线”，确保了隧道安全顺利贯通。　　柳梧铁路全线共54座隧道，长82.34公里，地质条件复杂，施工难度大。为保障隧道工程安全、优质、高效推进，项目建设团队引入多项先进技术与智能化工装，推广运用隧道智能化整体式系列台车，包括自行式液压仰拱栈桥、智能化衬砌台车、智能养护台车等，深入推进“机械化换人、机械化减人”，实现了隧道施工的数字化管控与全过程质量可追溯。在隧道工程建设过程中，形成了隧道初期支护“三喷两刮一扫面”施工工艺、聚能光面爆破、智能爆破控制等一系列施工技术，共取得科技成果52项，其中授权发明专利8项、实用新型专利18项、省部级工法6项、QC成果16项、省部级科技创新奖4项。　　截至9月底，柳梧铁路项目各项施工有序推进，全线桥涵工程总体累计完成96.50%，路基土石方总体累计完成91.50%，站房工程进入装修装饰阶段，站后“四电”工程按计划有条不紊推进。下一阶段，柳梧铁路项目将依托现有技术与管理基础，强化工序衔接与资源配置，加强“四新技术”应用，安全、优质、高效推进铺轨、站房、站后“四电”等剩余工程施工。(完)--> 【编辑:胡寒笑】

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只要，《中国新闻周刊》记者：李静　　发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志　　1935年年底，一个冬日的下午，林徽因已经在梁思成的办公室连续工作三个小时。那一年，她和梁思成在山东曲阜考察了孔庙建筑群，并沿胶济铁路途经历城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧旷野的“文化瑰宝”。归来后，有大量案头工作。此刻，里间只有她一个人，窗户正好可以俯瞰天安门的院子。　　“现在是五点三十分。夜幕开始降临，宛如一只银色的飞鸟。整座庭院一片青白，好似落了雪。”这是林徽因眼中，冬日的北平...

因此，因此，大国工匠是高技能人才的杰出代表，记者近日从全国总工会了解到，我国首批通过自主培育的大国工匠人才名单公布，持续壮大的高技能人才队伍正为我国经济社会高质量发展筑牢“技能底座”。　　在刚刚结束的第三届大国工匠创新交流大会暨大国工匠论坛上，我国首批200名高技能人才，经过一年多的培育正式被授予“大国工匠”人才称号。　　大国工匠彭菲：作为一名大国工匠，我也深刻体会到，高技能人才是推动“中国制造”向“中国创造...